[喜迎十九大·十九大代表风采录]
张雪松：创新路上带领大家一起加速

张雪松带领员工对数据反复测试。王星元 摄

　　一口一口“啃出来”的动车组车体

　　“当时面临的第一重考验，就是怎么提高铝合金车体焊接精度。”张雪松被任命为铝合金车间的铆钳班班长，带领16名工友在一个月内造出了270公里试验车体，这不得不说是一个奇迹。

　　铝合金车体与传统的碳钢车体完全不同，极易产生焊接变形、翘曲等技术问题，高速运行的动车组对车体焊接要求相当高，一旦产生变形或缺陷，后果将不堪设想。当时，公司还没有相关的技术资料和相应的设备、工装与工具，张雪松和工友们更是连见都没见过这种新的产品和工艺。

　　“从来没干过，得摸着石头过河，哪能轻易认输呢？作为唐车工人，面对技术难题就不能退缩，要一口一口地啃下来。”张雪松回忆起当时自己的想法。

　　他带领技术攻关团队，从一个个零部件开始，自己和自己“死磕”。大家一个一个的小截面反复实验调整，2米成功以后延长到5米，5米成功以后延长到10米……历经上百次试验，制作出焊接夹具、装配定位板、反变形工装卡具等66套，形成工艺文件和操作指导书72项，为动车组整车生产制定出了“中国制造”的技术参数。

　　试制铝合金车体的成功让唐山公司有了底气，张雪松和工友们却感到肩头的担子更重了。铆钳班成为了高速动车组铝合金车体生产的火种，很快，班组的工友们便被分配到其他班组担任班长或者骨干，一场轰轰烈烈的高速动车组铝合金车体生产序幕从此拉开。

　　2008年4月11日，当第一列国产CRH3型高速动车组在中车唐山公司下线，我国终于跻身制造时速350公里高速铁路装备的国家行列，而此时的张雪松却瞄准了一个新的挑战，做出了一个让工友们感到意外的举动——“改行”大型数控设备的装调维修。

关键词：十九大,代表