【河北40年·蜕变】从自行车到汽车 一位普通市民视角下的交通变迁

　　长城网讯(记者路娟 周亚彬)改革开放以来，居民的出行方式发生了巨大变化。居民日常出行从最普通的自行车到现在的私家车。出行方式的变迁，直接反映了改革开放40年来生活中发生的翻天覆地的变化。 

　　今年55岁的潘秀萍是地地道道的石家庄人。1979年，年满16岁的她，在石家庄市房管局上了班。潘秀萍告诉记者，由于离家较远，她都是骑自行车上班。她告诉记者：“那时候我骑的是‘红旗牌’28自行车，而且是那种两边加重的，骑起来特别费劲，那时候自行车是唯一的交通工具。”

　　就这样，潘秀萍骑了5年的旧红旗自行车。1984年，这一年潘秀萍结婚了，作为嫁妆，父母给她买了一辆26的新自行车，潘秀萍清楚地记得当时是156元买的，而那时潘秀萍的工资每月仅有55元。潘秀萍说，那时候属于计划经济，有粮票、肉票、布票等，买啥东西都要票，买自行车还得用车票，车票还是母亲单位发的。潘秀萍也是等了好长时间才拿到车票买的自行车。直到1989年，国家彻底取消了计划经济，买东西才开始方便起来。

　　到了20世纪90年代，大街上的自行车样式开始增多，自行车也不再那么笨拙，而是变得越来越轻便，型号也越来越多，女士车、童车应有尽有，没有了市场经济的束缚，人们想买什么就能买到什么。

潘秀萍健身用的山地车。记者 路娟 摄

　　2000年以后，社会经济飞速发展。电动车、摩托车也都应运而生。因为电动自行车、摩托车方便而快捷，所以得到了不少人的青睐。骑电动自行车的人越来越多，大大超过了骑自行车的人。大街上骑电动自行车的人随处可见，基本上家家户户都有。“电动自行车基本普及了，价格大多数在2000元左右，价格也不贵，大家都能接受。但现在我仍然会骑自行车，但现在更多的时候是在健身。”潘秀萍说。

　　电动车在普及的同时，私家车也开始多了起来。潘秀萍说，自己家住的这个小区里，私家车很多，有的家庭甚至有两辆车。可以说中国已经由自行车大国进入汽车大国。

　　据统计，截至2017年底，我省机动车保有量达1880万辆，居全国第五位，比2016年增加74万辆。从统计情况看，近三年我省机动车保有量保持持续增长态势，预计2018年全省机动车保有量将达到2000万辆。

　　退了休的潘秀萍，平时喜欢旅游，以前都是报团去，国内的一些知名景点也去过不少，现在她更期待自驾游。潘秀萍说，自己虽然不会开车，但是儿子、儿媳妇都在练车考本，之前还去4S店看过车，今年准备买辆车，一家人出去旅游也方便。“带上小孙女，一家人出去玩玩挺期待，生活越来越好了，感觉很知足，也很幸福。”