【"5·18"经洽会】聚产业引投资 临空经济：启航腾飞 正当其时

　　长城网讯(记者 赵晓慧)一直以来，机场被誉为国家和区域发展的引擎，而由机场为主体构建的临空经济区更是发展的一个新动力源。对此，美国北卡罗来纳大学教授，“全球空港经济之父”约翰·卡萨达称，临空经济区是招商引资和产业发展的磁石。

　　本届“5·18”经洽会，作为主论坛的第二届中国国际临空经济发展论坛备受关注。与会专家表示，在国内经济转型升级、京津冀区域经济一体化加快的背景下，河北要紧抓北京大兴国际机场建设的重要机遇，借鉴国内外临空经济发展建设经验，谋划大项目好项目，推动知识密集型、资本密集型临空经济产业集聚发展，构建具有国际竞争优势的临空经济区，助力京津冀协同发展向深而行。

　　借力北京新机场建设 打造招商引资的“河北磁石”

　　更快的速度、更好的连接性、更全的产业链条……在卡萨达的眼中，北京大兴国际机场建设是河北打造招商引资“磁石效应”的重要机遇。

　　“新兴的机场会带来更快的速度连接性，把临空经济区这个区域与我国其他地方、亚洲乃至全球紧密地联系在一起。而由机场和空港经济衍生出的很多高附加值的行业和产业链，尤其是一些高值商业服务和优质就业机会，会对河北发展产生积极影响。”卡萨达表示，机场可以显著提高区域的竞争活力，河北的产业和企业都将从中受益。而这，也会成为河北招商引资的一块磁石，吸引越来越多的外来投资。

　　数据显示，随着我国“一带一路”倡议的深入推进和产业升级的加速，大力发展临空经济区已经成为很多城市的共识。目前全国32个省、市、自治区均已提出空港经济区发展的相关指导意见，已经明确规划并进行建设的空港经济区就多达67个。

　　“临空经济的本质是通过机场航线网络，连接国内外的大城市，它的DNA当中一定含着开放性，因此临空经济具有三大效应，即枢纽经济、临空经济和门户经济，外面的一些资源，人也好，货物也好，都是通过这个‘门’进入到这个区域的。”被誉为"中国临空经济第一人"的中国民航大学教授、临空经济研究中心主任曹允春表示，作为我国唯一跨省的临空经济区，北京大兴国际机场临空经济区具有面向京津冀、面向雄安新区、面向世界的独特区位优势，由此产生的磁石效应将更为明显。

　　聚焦大项目好项目 推动临空指向性产业聚集

　　“临空经济区不是一个孤岛，它有很强的带动性，包括产业本身以及转型升级。”曹允春称，临空经济区的产业发展有着很强的指向性，即高附加值、高关联度、知识密集和创新性强，“随着临空经济区的发展，相关产业将会相继落地，集群发展。”

　　在这方面，廊坊已经尝到了甜头——

　　依托北京新机场临空经济区优势，永清积极搭建平台，围绕临空产业、智能制造装备、电子信息三大产业，引进行业龙头企业，带动产业链上下游协同发展，构建产业服务体系，京南极具特色的智能制造装备园区正在形成。

　　作为环京区县中距离北京新机场最近的城市，固安正在承接着北京优质要素和产业转移，金融服务、总部基地、商贸物流、高端商务等现代服务业和电子信息等高端制造业加速发展，城市价值不断提升。

　　“今年9月底，北京大兴国际机场正式通航，为廊坊提供了通往世界的‘空中走廊’。”廊坊市委常委、常务副市长贾永清表示，目前，廊坊正抓紧编制临空经济发展规划。机场正式通航后，廊坊市发展临空经济将迈入实质阶段。

　　5月18日，在廊坊国际饭店举行的临空经济区航空物流与航空科技产业项目合作对接会上，廊坊临空经济区开发建设有限公司相关负责人与3家企业签订了合作意向书。

　　“对接洽谈的对象很多，但最终我们只选择了3家。”该负责人表示，在招商引资时，公司坚持精选临空指向较强的大项目好项目，重点是航空物流、航空科技、IT服务、金融行业的代表性企业。

　　“必须有临空偏好，不能把所有的东西都放进去。”英国独立智库-国际航空研究院院长雷铮表示，要学习国际先进经验，凸显自身特点，进行优势产业布局。

　　“临空经济区的产业特点是高端、高效，汇聚智慧物流、数字经济、人工智能、金融服务等新经济元素，要注重上下游关联度，形成一条高效的产业链。”中国宏泰产业市镇发展有限公司高级副总裁刘胜君建议，在临空经济区的建设过程中，要积极发挥两方面的作用。

　　“一个是发挥政府作用，进行整体规划、顶层设计。另一个是发挥市场作用，让更多的企业主体参与到建设中来。”他同时强调，要加强科技支撑作用，把新理念、新构想融入到实践中，打造新的产业业态，提升整个产业层次。

　　发挥区位资源优势 助力协同发展向深而行

　　近日，首架飞机降落北京大兴国际机场，标志着大兴国际机场的工程建设即将进入验收移交阶段，从地面基础设施建设正式向“飞”起来快速迈进。这个位于京津冀三地接壤地带的机场，将为京津冀协同发展注入新动能。

　　作为深入推进京津冀协同发展的重点工程之一，北京大兴国际机场临空经济区总面积150平方公里，三分之二位于河北，由京冀两省市共建共管。

　　中国航空运输协会理事长李军认为，跟北京首都机场相比，北京大兴国际机场处于北京南部，辐射区域纵深更广，经济更为发达，地面交通更加便利，机场预留地理空间更大，具有发展航空货运的广阔空间，是发展临空经济的有利条件。

　　“未来，南航将不断的构建完善，以北京为中心的航线网络，服务京津冀协同发展，助力雄安新区规划建设，促进区域经济发展。”中国南方航空公司总经理助理王建军表示，大兴国际机场的建设和运营，不仅河北临空经济带来了巨大的发展空间，也极大地促进了京津冀协调发展和深度融合，蕴含着巨大的发展潜力和广阔的投资空间。

　　资料显示，京津冀正在建设世界级城市群。目前这个城市群常住人口为1.2亿人，地区生产总值是8.5万亿，为发展临空经济提供了充裕的人才和物质资源。

　　“让飞机飞起来，让临空经济热起来。”中国东方航空集团有限公司总经理、党组副书记李养民表示，北京大兴国际机场投运后，东航将转场一部分航班，特别是旗下的全资子公司，将第一时间转移新机场运营。未来几年里，东航计划在新机场投入近200架飞机。

　　“目前，我们正在做三件事，与中国民航机场建设集团共同发起‘中国临空产业联盟暨中国临空产业协同发展合作平台’；与中国科学院北京国家技术转移中心成立产业研究院；酝酿和世界500强华润集团准备投资150亿元建设‘国际航空智慧物流园’。”中国宏泰产业市镇发展有限公司董事局主席王建军表示，宏泰将借助本次临空经济发展论坛的契机，在借鉴国内外更好的经验的同时，发挥宏泰自身的优势，推动临空经济高质量发展，助力京津冀协同发展向深而行。