张家口3条高速公路调整限速值 超速引发事故多

　　导语：根据公安部交管局《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，2月1日起，张家口3条高速公路调整限速值。

高速公路限速。资料图

　　张家口3条高速公路调整限速值

　　2月1日起，宣大、京藏高速公路固定测速取证设备的限速值调整为每小时110公里，张石高速公路固定测速取证设备的限速值调整为每小时100公里。

　　近年来，由超速引起的事故在所有事故比例中占有很大比重。高速交警张家口支队相关负责人表示，为确保高速行车安全，宣大、京藏高速公路限速值由每小时120公里调整为每小时110公里，张石高速公路限速值由每小时120公里调整为每小时100公里，希望驾驶人员按规定车速谨慎驾驶，切莫超速。

　　超速引发事故多

　　超速驾驶仍是“马路第一杀手”

　　截止2015年第三季度，河北省机动车保有量为1461万辆。共处罚交通违法行为1525万起，其中，机动车违法1515万起，非机动车违法7万起，行人和乘车人违法3万起。在全部机动车交通违法行为中，超速、超载、酒驾、闯红灯等危险驾驶行为占所有交通违法行为总量的近四分之一，而超速更是位列之首，仍然是“马路第一杀手”。

　　邯郸去年发生交通事故757起超速行驶是主因

　　邯郸市公安局交警支队2015年1月份至12月份邯郸市道路交通事故数据及动态分析显示，邯郸市2015年全年共发生交通事故757起，其中，超速行驶是造成交通事故的主要原因，发案量占总事故起数的23%。

　　新闻多一点

　　高速路为什么限速

　　道路因素

　　实际上120Km/h这个速度是国内道路设计参照标准，路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照此标准设计，如果道路贸然提高通行速度，这些设计全部要重新修改，现有高速公路将面临施工重建，其成本非常高。当然很多用户可能觉得新修的高速公路可以设计按照更高的通行速度标准修建，但面临的问题是成本提高，而最重要的是法律现阶段不允许速度超过120Km/h，无疑就造成了道路的高价浪费，这样一来道路就还是遵照了120Km/h标准修建。

　　驾驶人身体因素

　　驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的，人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降(动力视)，视野变窄(隧道视)。据科学测试，车速在72Km/h，正常为1.2的视力下降至0.7；车速为100Km/h，视野仅为45度，这就是“走马观碑”非常人所能为的缘故。驾驶人正常的反应时间(发现物体—做出判断—采取行动)一般约为2.5秒，因此，对于以120Km/h行驶的车辆而言，反应距离为：120x1000x2.5/60=83(m)，如果再加上车辆制动、惯性滑行等因素，有效反应距离实际要超过百米。因此，远时看不清、近时来不及，是导致“十次事故九次快”的根本原因。

　　假定100m外有一障碍物，120Km/h时车速为33m/s。你有3s时间来作反应。160Km/h时车速为44m/s。你只有2.2s反映时间。对大部分人来讲，是不够的。因此大部分人在160Km/h下遇到突发事件，是无法及时做出正确反应的。

　　此外，驾驶人因素还包括性别、年龄、健康状况、心情、心理素质、安全意识等，简而言之是驾车安全因人而异，对于一般人，给你一辆崭新的法拉利赛车，让你在F1赛道车行驶，开得太快恐怕也要撞车或翻车。而目前疲劳驾驶已成为我国道路交通事故的重要成因之一。

　　车辆因素

　　目前来说车辆超过120Km/h行驶问题不大，这也是为什么在德国部分高速公路并不限制速度，而意大利高速限速也有150Km/h，随着车辆性能和质量的提升，国内高速具备提速的条件。但是考虑到国内高速限速小客车还包括诸如微面、小型货车等，这些车辆大多极限速度只有120Km/h左右，如果速度进一步提升，势必对车辆安全性能造成很大影响。

　　初次之外车辆速率越高，发生交通事故造成的危害越严重，高速上120Km/h行驶爆胎还有生还的可能，但是如果以200Km/h就几无生还可能了。目前来说即使车辆以120Km/h行驶，也不能保证车上人员在发生交通事故后100%安全。

　　环境因素

　　环境因素包括多个方面，既有天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、不按道行驶、不按规定超车、疲劳驾驶、超载运输等交通违法行为的因素。

　　道路上出现雨、雪、雾、冰等恶劣气候条件时，道路通行安全系数将显著下降，这时非但不能在限定速度下安全形势，还要降低车速行驶，以确保安全。

　　而驾驶员水平和素质绝对是限速的重要原因之一，在德国部分高速公路并不限速，但是其发生交通事故的概率比国内还低，这主要是其驾驶员较高的驾驶素质。如果国内放任高速不限速，那新闻里面天天广播的肯定是各地飙车事故案。

　　环保因素

　　随着车速的提升，风阻呈现系数式增长，这也是为什么现代传统的内燃机车极速很难超过500Km/h。风阻的爆发式增长使得车辆需要更大的牵引力和动力(P=Fv)，这会显著增加车辆能耗，直观的体现就是百公里耗油显著提升，一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。正因如此，世界高速公路限速120Km/h最为普遍。

　　热评：莫把超速违法“警告”不当法

　　2014年，河北省按照公安部的安排部署，本着教育与处罚相结合的原则，对机动车超速行为的处罚进行了修改，规定“驾驶中型以上载客载货汽车、危险品运输车辆以外的机动车超过规定时速10%以下的，处以警告”。这意味着小型车超速处罚有了一个弹性空间，在法定最高时速120公里的高速公路上行驶，如果时速在132公里以下被抓拍，不会受到罚款、记分的处罚，而只是警告处理。

　　河北高速交警表示，对超速10%以下仅作警告的调整，体现了法律人性化的一面，初衷是为了让违法者在心理上受到惩戒，充分认识自身违法行为的危害性后，自觉纠正、避免违法行为，进而提高交通参与者的安全意识、守法意识。但部分交通参与者认为这有机可乘，有空子可钻，把这10%的空间错误地解读成一种“许可”，与交警部门的初衷相违。

　　河北高速交警提醒，高速公路最高时速不得超过120公里，是经过科学研判的安全速度，多一分超速就多一分危险。超速10%以下虽然不罚款、不计分，但“警告”也是一种处罚，需要当事人到交管部门接受处理，会被记录在案。河北高速交警希望广大交通参与者能够本着对自己负责对他人负责的态度，严格控制行驶时速，珍爱生命，遵守交通法规。

　　(据张家口新闻网、中国日报网、河北新闻网等综合)

关键词：高速,交通事故,限速