地铁1号线二期工程滹沱河跨河段实现双线盾构始发 5月将下穿滹沱河施工

地铁1号线二期工程的建设工地内一派忙碌景象。李书军 摄

　　长城网石家庄3月1日讯(记者 李书军)新春伊始，建设正酣，石家庄地铁1号线二期工程的建设工地内一派忙碌景象，燕赵大地古老的滹沱河地下，双线盾构正鏖战在跨河掘进的征程中。滹沱河跨河段已实现双线盾构始发，5月将开始下穿滹沱河施工。

　　1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线。设车站8座：西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋。其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站；设南牛停车场一座；设天元湖主变电所1座；与其它轨道交通线路共用控制中心。

　　会展中心站紧邻新城大道，为地下双层岛式车站。车站总长253米，标准段宽度21米，结构型式为两柱三跨矩形框架结构。车站两端的区间隧道采用盾构法施工，两端均设盾构端头井。

地铁1号线二期工程施工现场。李书军 摄

　　据了解，会展中心站至东庄站区间长约3.4公里，为当前所有在建工程中最长区间，工程难度大，建设周期长，技术要求高。该区间盾构下穿滹沱河施工，在河北省同类工程中尚属首次。区间在K28+290 ～K28+760段下穿滹沱河主河槽，穿越段长约470米，下穿持续时间久，沉降控制要求高，施工防水难度大。该段区间隧道将采用配筋加强、防水加强型特殊管片，施工中还将在传统工法的基础上引入克泥效径向注浆、高精度GPS卫星长期监测及DCM河床监测等施工技术，确保穿河段施工安全。

　　该工程自2017年9月15日开工至今，已累计完成掘进1380米，根据目前施工进度，区间两台盾构机预计将在2018年5月先后开始下穿滹沱河施工，并在2018年7月完成穿河段掘进，区间隧道预计将在2018年9月30日实现洞通。

隧道内施工设备的灯光。李书军 摄

　　据介绍，石家庄地铁50公里在建工程整体进展顺利，正按照工期筹划科学快速推进。截至目前，3号线一期两边段车站完成主体工程量的61%，区间完成工程量的30.5%，11座车站全部封顶;2号线一期车站完成主体工程量的50%，区间完成工程量的17%，全线13座车站有10座已封顶;1号线二期位于正定新区的四站三区间土建工程已基本完成，滹沱河跨河段已实现双线盾构始发；3号线二期工程正在全速推进围挡事宜。